乔治敦市大洋与种植业局 马那瓜市财政部门有关使用二零一六年农业油补日常性转移支付费用减船转产的通告

by admin on 2020年3月1日

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各区海洋与渔业局、财政局:

江苏调整渔业油价补贴发放办法,对生计渔民小型渔船适当照顾
近日,江苏省海洋与渔业局、江苏省财政厅联合发布关于通知,结合江苏省实际情况,做好渔业油价补贴发放管理工作。

中国水产门户网报道

资料图 中新社发 刘可耕 摄 中新网7月13日电
据财政部网站消息,财政部、农业部今日发布通知称,为促进渔业持续健康发展,从2015年起,对国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策作出调整。通知指出,力争到2019年,用5年左右时间,将国内捕捞业油价补贴降至2014年补贴水平的40%,使国内捕捞渔船数和功率数进一步减少,捕捞作业结构进一步优化。
对于此次调整的目标任务,通知指出,将通过调整优化补贴方式,中央财政补贴资金与用油量彻底脱钩,并健全渔业支撑保障体系,力争到2019年,用5年左右时间,将国内捕捞业油价补贴降至2014年补贴水平的40%,使国内捕捞渔船数和功率数进一步减少,捕捞作业结构进一步优化,捕捞强度得到有效控制,渔业现代化迈出新步伐。
通知指出,此次调整将立足国内渔业捕捞和养殖业油价补贴作为国家成品油价格形成机制改革后对渔民生产成本补贴的政策属性,按照总量不减、存量调整、保障重点、统筹兼顾的思路,将补贴政策调整为专项转移支付和一般性转移支付相结合的综合性支持政策。以2014年清算数为基数,将补贴资金的20%部分以专项转移支付形式统筹用于渔民减船转产和渔船更新改造等重点工作;80%通过一般性转移支付下达,由地方政府统筹专项用于渔业生产成本补贴、转产转业等方面。
首先,坚持保障重点,强化对现代渔业建设的支撑,以专项转移支付形式支持渔民减船转产和生态环境修复,以及渔船更新改造等渔业装备建设。1.支持渔民减船转产和人工鱼礁建设。按照海洋捕捞强度与资源再生能力平衡协调发展的要求,将现有减船补助标准从2500元/千瓦提高到5000元/千瓦,并对渔船拆解等给予一定补助,推动捕捞渔民减船转产。同时,支持开展人工鱼礁建设,促进渔业生态环境修复。
2.支持渔船更新改造等现代渔业装备建设。适应渔业发展现代化、专业化的新形势,在严控海洋捕捞渔船数和功率数“双控”指标、不增加捕捞强度的前提下,逐步淘汰双船底拖网、帆张网、三角虎网等对海洋资源破坏性大的作业类型,对纳入管理的老、旧、木质渔船进行更新改造,有计划升级改造选择性好、高效节能、安全环保的标准化捕捞渔船,以船舶所有人为对象,设定标准,分类支持,先减后建,减补挂钩,中央财政对完成减船任务的各省份按一定标准给予渔船更新改造补助。同时,支持深水网箱推广、渔港航标等公共基础设施和全国渔船动态管理系统建设,切实改善渔业发展基础条件。
其次,坚持有保有压,优化补贴结构,以一般性转移支付方式,由地方政府统筹用于解决渔民生产成本和转产转业等方面。一是稳定养殖业油价补贴政策,调整相关核算标准和方式。二是国内捕捞业按渔船作业类型和大小分档定额测算(海洋大中型渔船补贴实行上限控制,并按照船位监测逐步实行按天核算),综合考虑资源养护、船龄等因素,逐步压减国内捕捞业特别是大中型商业性渔船补贴规模,对小型生计性渔船予以适当照顾。上述两类补贴标准和上限由农业部制订发布。除用于上述两类补贴外,一般性转移支付资金由地方政府根据渔业发展实际情况和轻重缓急,实行统筹兼顾,可在中央财政减船转产补助标准基础上加大补助力度,对减船上岸渔民给予就业扶持、培训教育,对渔业资源养护、休禁渔补贴、渔业渔政信息化建设、渔港航标建设、池塘标准化和工厂化循环用水改造等水产养殖基础设施建设给予一定支持。
通知还指出,国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整牵涉面广,复杂程度高,政策性强,社会影响大。各地区和相关部门要切实增强大局观念和责任意识,加强组织领导,加强统筹协调,加强监督检查,加强宣传引导,确保政策调整工作顺利推进。
首先,实行省长负责制,健全工作机制。各省份要提高对补贴政策调整的认识,加强组织领导,落实主体责任,继续实行渔业油价补贴政策落实工作“省长负责制”,进一步强化省级统筹,明确地方政府保障渔业发展和社会稳定的“兜底”责任。建立健全党委政府统一领导,相关部门各司其职、协同配合的工作机制,明确职责分工,细化实施方案,做好衔接配套。农业部制发包括补贴标准上限、渔船更新改造及拆船补助标准和减船转产等内容在内的具体实施方案;财政部制发相关资金管理办法;财政部、农业部共同做好指导、监督与考核工作。
其次,制定实施方案,完善配套措施。各省级人民政府要根据本通知精神,结合具体实际,抓紧制定2015-2019年国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整实施方案,具体内容包括:补贴政策调整的基本思路和总体考虑;海洋捕捞渔船及功率指标总体压减10%左右的分年度实施计划;渔船更新改造的目标和分年度计划;一般性转移支付资金的使用重点和具体安排;转产转业、渔业资源养护、休禁渔补贴、渔业渔政信息化建设、渔港航标建设、水产养殖基础设施建设等方面资金安排及预期效果等,作为监督检查和绩效考核的重要依据。同时,抓紧完善相关制度办法和配套措施,加大打击涉渔“三无”船舶和各类非法作业的力度,整治船证不符、违法违规使用渔具和渔业水域污染等行为,确保政策调整顺利推进。各省份补贴政策调整实施方案于2015年9月底前报财政部、农业部备案。
第三、加强监督检查,强化目标考核。国务院有关部门、地方各级政府和有关部门要加强对油价补贴政策调整工作的分类指导和监督检查,及时发现问题,完善政策。农业部对相关省份海洋捕捞渔船及功率压减指标进行确认落实,每年对各省份减船任务完成情况和渔船“双控”制度实施情况进行督促检查和绩效考核。
最后,加强宣传引导,营造良好环境。各地要有针对性地开展宣传引导工作,突出政策导向,赢得渔民群众和社会的理解支持,营造良好的舆论环境。采取公示、发放宣传册等方式,扩大政策宣传面。

为进一步加快海洋捕捞渔船减船转产工作,促进海洋捕捞业有序发展,根据《财政部
农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策
促进渔业持续健康发展的通知》(财建〔2015〕499号)、《财政部关于印发<船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法>的通知》(财建〔2015〕977号)、《农业部办公厅关于印发国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整相关实施方案的通知》(农办渔〔2015〕65号)等文件精神,结合我市渔船管理实际,继续利用2016年渔业油补一般性转移支付资金进行减船转产,有关事项通知如下:

通知指出,补助对象为渔业生产者,包括依法从事国内海洋捕捞、内陆捕捞及水产养殖并使用机动渔船的渔民和渔业企业。补助对象应符合所从事的渔业生产符合《渔业法》等法律法规规定;国内海洋捕捞机动渔船需持有合法有效的渔业船舶检验证书、渔业船舶登记证书、渔业捕捞许可证,在全国海洋捕捞渔船船数和功率总量控制范围内,并纳入全国数据库管理;内陆捕捞机动渔船需持有合法有效的渔业船舶检验证书、渔业船舶登记证书、渔业捕捞许可证。江苏省内陆捕捞渔船船数和功率总量控制在江苏省海洋与渔业局下达的控制指标范围内,并纳入省级数据库管理;养殖渔民需持有合法有效的渔业船舶检验证书、渔业船舶登记证书、水域滩涂养殖使用证,使用养殖机动渔船从事正常养殖生产活动。

近期,很多渔民朋友询问渔哥:“以后还有没有油补?”,“内陆渔船有油补吗?”,“同样的船,其他省的油补为什么比我多?”,“2016年的油补啥时候发放?”“休渔期有没有补贴?”…

一、项目目标

通知明确,捕捞机动渔船按渔船船长和功率进行分档,确定其补贴核算标准上限。对渔船主机功率未达到对应船长分段核算功率下限,以及对应船长档位未设定补贴上限标准的,自动按功率对应的低档次船长分档标准予以核算补贴。国内海洋大中型捕捞渔船按照船长进行分档计算,确定其补贴核算标准及其上限,同时设定每档对应的渔船主机功率下限;国内海洋小型捕捞渔船和内陆捕捞渔船根据“对生计渔民小型渔船予以适当照顾,实行分档定额补贴”原则,维护传统渔民的合法权益,不再对该类渔船的补贴标准进行逐年递减,也不再按作业类型和作业时间核算单船补贴用油量,统一采取按船长分档确定补贴标准的办法实行年度定额补贴。

渔哥仔细研究了一下农业部办公厅文件(农办渔〔2015〕65号),根据不同地区的调研情况及粉丝反馈,现在统一回答给渔业行业的朋友:

以安排减船补助为手段,进一步压减捕捞渔船数量和总功率,降低捕捞强度。同时以减船报废的渔船等为原料建设人工鱼礁,修复水域生态环境,恢复海洋渔业资源,逐步缓解捕捞强度过大与渔业资源相对不足之间的矛盾,并积极引导捕捞渔民转产转业,带动增养殖业、休闲渔业及其他产业发展,促进渔业产业结构优化调整,实现渔业可持续发展和渔民增收,本次计划压减海洋捕捞机动渔船195艘,淘汰渔船主机功率4917千瓦。

通知指出,养殖机动渔船建立水产养殖油价补助与用油量及油价脱钩的机制。维持养殖机动渔船油价补贴核算方式基本不变,降低油价补贴核算标准,设置功率补贴上限,同时调低油价补贴资金测算标准。具体的计算方法如下:

第一,三无渔船没有补助,这个不做解释;

二、实施范围

1.可补贴功率数核定

第二,2018年以后,达到限制使用船龄的老旧捕捞渔船不再有补助,不管你有没有证;

我市纳入全国海洋渔船动态管理系统数据库管理的海洋捕捞渔船。优先支持压减老旧渔船〔老旧渔船认定参照《农业部关于加强老旧渔船管理的通知》(农渔发〔2007〕11号)〕、木质渔船、大中型渔船以及双船底拖网、帆张网、三角虎网等对渔业资源破坏性较大作业方式的渔船。经所属地渔港监督机构确认为海损灭失渔船,且渔船所有人无意愿利用现有主机功率指标重新制造新船,自愿退出捕捞业的,也一并纳入减船转产范围,自渔船灭失起始日12个月内申请办理减船转产资金申领手续。

可补贴功率数=养殖面积×1.4。

第三,2020年之后,双船底拖网没有补贴,帆张网没有补贴,三角虎网没有补贴,这个已经是板上钉钉的事情了;

三、补助内容和标准

计算所得可补贴功率数低于实际主机总功率的按计算所得数确定,计算所得可补贴功率数高于实际主机总功率的按实际主机总功率确定。

第四,油补会越来越少,2019年是2014年的40%,相信各位每年拿的油补在逐年减少;

补助内容

设置养殖机动渔船补贴功率上限。海洋养殖机动渔船可补贴功率上限为100千瓦,内陆养殖机动渔船可补贴功率上限为50千瓦,核算后仍高于以上标准的分别按照100或50千瓦核定。

第五,2020年之后,其他作业类型还有没有补贴,补贴是多少?渔哥也不知道,因为具体文件没有出;

海洋捕捞渔民减船转产坚持渔民自愿和政府引导相结合的原则,国家以赎买渔船的方式支持渔民和企业自愿退出海洋捕捞业,渔船所有人签订自愿退出协议,不再从事捕捞业。渔船拆解或改作人工鱼礁后,须由渔业主管部门为渔民或企业开具《渔业船舶拆解、销毁或处理证明》,并注销船舶证书证件,功率指标由国家收回。同时,对区市渔业主管部门组织实施渔船拆解、人工鱼礁改造及投放、废料处理和渔具集中销毁等给予一定工作经费补助。

2.油价补贴资金测算标准

第六,内陆渔船也是有油补的,具体的标准看下面的文件;

补助标准

海洋养殖机动渔船为0.048万元/千瓦。

第七,每个省发放的油补、船舶改造标准的确参差不齐,但是正常情况下,相差不会太大;

为加快推进我市减船转产目标的实现,进一步加大对海洋捕捞渔船的减船转产力度,统筹部分2016年度渔业油补一般性转移支付资金用于开展地方海洋捕捞渔船的减船转产工作,对列入本次减船转产计划的,给予减船转产的渔业企业或渔民补助标准为7000元/千瓦,所需资金从渔业油补中央一般性转移支付资金中安排,不再享受中央专项转移支付补助。

内陆养殖机动渔船为0.038万元/千瓦。

第八,2016年的油补啥时候发放,渔哥表示很懵逼,因为这个是各地根据情况进行发放,据渔哥了解,有的地方2016年的已经发放了,个别省市2014年的油补还未拿到手,在这里弱弱对那里的渔民朋友表示同情;

对区市渔业主管部门组织实施渔船拆解等所产生的费用从工作经费中列支,本方案中所列《渔民减船转产补助标准表》为参考标准,各区市可根据渔船报废拆解过程中实际产生的费用确定拆解补助标准(但不得高于附件1所列标准)。

3.补贴金额数计算

第九,休渔期大多数地方是没有补贴的,据《渔业界》了解,目前只有广东有休渔补贴,可以拿到休渔补贴2520元/人,禁渔补助2880元/人;

其他要求

补贴金额数=可补贴功率数×测算标准×。

第十,很多渔民朋友以为渔哥是政府部门的大领导,嘿嘿嘿嘿,高抬我了,其实《渔业界》是做渔业信息服务的,隶属于北京海渔智科信息服务有限公司,提供技术交流平台,供船老大、渔民、渔民家属及为渔业服务的相关人员相互交流,帮船员找工作,给船老大提供一些政策解读等等。

1.
本次减船转产的渔船拆解时间为2017年10月1日至2017年12月31日,以渔业主管部门出具的《渔业船舶拆解、销毁或处理证明》时间为准。

涉及一船多证或一证多船的,维持原有形式不变,按实际情况确定养殖面积、计算可补贴功率数和补贴金额数。

更多问题想咨询,可以添加渔哥个人微信

2.本次减船转产项目申报以《青岛市海洋与渔业局关于开展2017年度海洋捕捞渔船报废拆解及更新改造计划统计报送工作的通知》(青海渔字〔2017〕28号)要求为准,截至2017年4月28日各区市排序上报的渔船列入本年度减船名录库。对列入减船名录库,渔船所有人自愿放弃本次减船的,渔船所有人应做出书面声明,留所在地渔业行政主管部门备案,产生的空缺按排序顺延实施;各区市应按照先旧后新、先报先拆的原则合理组织实施,优先安排已列入减船名录库的船只;对减船计划内仍有剩余功率指标的,各区市可以自行确定递补船只,按本方案确定的减船原则,及时组织渔民申请并予以报废拆解。

通知规定,辅助渔船不予补贴;自2018年起,对达到限制使用船龄的老旧捕捞渔船不予补贴;自2020年起,双船有翼单囊拖网、单锚张纲张网、单船有囊围网渔船不予以补贴。

下面请看具体文件!

3.列入本次减船范围的捕捞渔船,不享受2017年度及以后年度的渔业油价补助;对申请报废但因其他因素未安排拆解,在渔船年度审验合格并从事正常渔业生产的,享受当年度渔业油价补助。

通知指出,渔船发生买卖的,年末办结《渔业船网工具指标批准书》的,补助资金由买入方申领,未办结的由原船舶所有人申领。渔船发生报废、拆解、新建、更新改造或减船转产等情况的,其补助资金以渔业船舶证书的年度有效时限按月计算。渔船灭失以及打捞修缮后继续从事渔业生产的,其补助资金由县级渔业主管部门按月据实核定。

目录:

四、组织实施

农业部办公厅文件(农办渔〔2015〕65号)

按照属地管理的原则,减船转产工作由沿海各区渔业行政主管部门会同当地财政部门具体组织实施。

国内捕捞机动渔船油价补贴标准上限调整实施方案

项目申报

标准化海洋捕捞渔船更新改造等渔业装备设施建设项目实施方案

1.渔船所有人向所在乡镇提出减船转产的申请,填写《海洋捕捞渔船自愿减船转产申请书》,签订《海洋捕捞渔民减船转产协议书》,申请书和协议书均一式三份,渔船所有人、乡镇、区市渔业主管部门各执一份。

海洋捕捞渔民减船转产和人工鱼礁建设项目实施方案

2.渔船所有人凭申请书、协议书以及渔业捕捞许可证、渔业船舶检验证书、渔业船舶国籍证书、渔业船舶所有权登记证书原件等向所在区渔业行政主管部门提出减船转产及专项资金补助申请。区渔业行政主管部门负责对渔船所有人提交的渔船相关资料进行核实后,收缴“四证”原件并开具《海洋捕捞渔船报废拆解通知单》,同时通知渔船所有人在规定时间内把待拆解渔船送达选定拆解点,经区船检机构核实后,开具《海洋捕捞渔船报废拆解验收单》。

2015-2019年度国内海洋大中型捕捞渔船、内陆捕捞渔船油价补贴标准上限表

渔船拆解

2015年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表2016年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表2017年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表2018年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表2019年度国内海洋大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表2015-2019年国内海洋小型及内陆捕捞渔船油价补贴标准上限表2015-2019年特定水域作业渔船分作业分船长油价补贴标准上限表国内海洋大中型渔船平均耗油率、一般作业时间、生态修复系数及油补综合调整系数表国内海洋大中型渔船油价补贴核算功率表特定水域作业渔船分作业分船长油价补贴核算功率表(以南海区大中型捕捞渔船为样本测算)

在省级渔业行政主管部门暂未出台新的老旧渔船拆解办法之前,渔船的拆解仍按照《关于印发山东省海洋捕捞渔船淘汰旧船建造新船程序的通知》(鲁海渔函〔2010〕136号)和《关于加强渔船管理有关事项的通知>(鲁海渔函〔2011〕369号)等规定程序执行。

1

补贴资金发放

国内捕捞机动渔船油价补贴标准上限调整实施方案

1.资金拨付。减船转产补助资金由市财政部门、市渔业行政主管部门根据各区市落实的减船任务,将资金切块下达到各区市财政部门。

按照《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》(财建〔2015〕499号)精神,按照“总量不变、结构优化”的原则,对国内捕捞渔船实行按作业类型和大小分档核算油价补贴,逐步调减国内捕捞渔船特别是大中型渔船补贴规模,适当照顾小型渔船补贴,制定油价补贴标准上限调整实施方案如下。

2.资金发放。按照公开、公平、透明的原则,通过各种形式,对列入减船转产项目的渔船名录和补助资金数量等相关内容按照程序予以公示,并按照“先减后补”的方式,对经公示无异议的,由区渔业行政主管部门会同财政部门将补贴资金发放到渔船所有人。

一、总体思路

五、工作要求

调整优化补贴方式,综合考虑生态修复、船龄等因素,健全渔业油价补贴与用油量及油价脱钩机制,调减国内捕捞渔船补贴规模,适当提高特定水域作业渔船补贴标准。按渔船船长和功率(均以《渔业捕捞许可证》中载明的公约船长和标定功率为准)进行分档,确定其补贴核算标准上限。到2019年度,将全国国内捕捞业油价补贴总额降至2014年度补贴水平的40%,地方可酌情加快改革进度和加大调减比例。

加强组织领导。沿海各区渔业行政主管部门要高度重视海洋捕捞渔民减船转产项目申报工作,严格按照本通知要求,加强对减船转产工作的组织领导,建立健全领导机制,明确目标任务和相关部门的职责,加强协调配合,落实责任,明确责任人。市渔业行政主管部门负责减船转产项目实施方案的制定、渔船拆解组织实施、技术服务和政策指导等工作;市财政部门负责落实资金拨付、资金的监督管理等工作。各渔业、财政主管部门要在项目实施中加强协调配合,确保过程和结果公开、公平、公正。

二、调整内容

加强宣传引导。各区渔业行政主管部门要将中央渔业油价补助调整政策宣传到广大渔民群众,特别是加强减船转产政策的宣传,确保对减船转产支持方向和补助标准等政策做到家喻户晓,人人皆知,引导渔民自愿退出海洋捕捞业。

国内捕捞机动渔船

及时归档汇总。补助资金发放完成后,各区渔业行政主管部门、财政部门要及时将资金发放情况汇总上报。并做好申报、发放材料的整理归档,建立可核查、可追溯的详细档案,确保“一船一档”,以保证补助发放不出差错和随时接受各部门的审查审核。各区渔业行政主管部门、财政部门于12月31日前将本次渔船减船工作完成情况总结、减船转产渔船补助资金明细表及每艘渔船档案资料分别报送市渔业行政主管部门、财政部门备案。

1.国内海洋大中型捕捞渔船

加强监管工作。各级渔业行政主管部门、财政部门要建立健全监督机制,渔船拆解要严格落实“船证一致”原则,不得私自替换被拆解船舶,组织拆解应按照程序要求执行,渔船所有人、执行人和监督人要共同到场,当场见证拆解过程,并做好影像留取工作,防止产生“三无”船舶。要严格按照相关要求切实加强对减船转产资金的监督管理,不得挤占、挪用专项资金,防止申报单位和个人弄虚作假,套取国家补贴资金;对于骗取、截留、挤占、滞留、挪用补助资金以及实施过程不严密,应拆未拆导致“三无”船舶产生的,依照有关规定追究有关单位及责任人的责任。为加强资金的监管和项目的顺利实施。期间,我局将邀请财政等部门共同对项目实施情况进行督导考评。在项目实施过程中将对发现的违规事项限时整改,全面推进项目规范管理,资金安全运行。

根据渔船作业类型、一般作业时间、主机的平均耗油率及其对资源的影响程度等,设定渔业油价补贴综合调整系数,并按照船长进行分档测算,确定其补贴核算标准及其上限,同时设定每档对应的渔船主机功率下限。具体补贴上限标准见附表1-5(分别对应2015年度至2019年度油价补贴上限标准)。

附件:1.渔民减船转产补助标准表

根据实际情况,逐步实现按照渔船船位监控记录数据按天核算补贴,但全年按天核算补贴总和不得超过年补助上限。

2.海洋捕捞渔船自愿减船转产申请书

对渔船主机功率未达到对应船长分段核算功率下限,以及对应船长档位未设定补贴上限标准的,自动按功率对应的低档次船长分档标准予以核算补贴。

3.海洋捕捞渔民减船转产协议书

2.国内海洋小型捕捞渔船和内陆捕捞渔船

4.海洋捕捞渔船报废拆解通知单

按照渔船船长进行分档测算,确定对应补贴核算标准及其上限,同时设定每档对应的渔船主机功率下限,详见附表6。

5.海洋捕捞渔船报废拆解验收单

对渔船主机功率未达到对应船长分段核算功率下限的,自动按功率对应的低档次船长分档标准予以核算补贴。

6.减船转产渔船补助资金明细表

3.特定水域作业渔船

7.报废海洋捕捞渔船档案资料清单

严格按照特定水域作业渔船有关规定,根据渔船船位监控记录数据按天核算补贴。

青岛市海洋与渔业局 青岛市财政局

渔船在北纬12度以南海域航行作业期间,除正常享受国内海洋捕捞渔船油价补贴外,同时享受特定水域作业渔船专项油价补贴。

2017年11月23日

特定水域作业渔船油价补贴标准根据南海区大中型捕捞渔船数据情况,兼顾“农办渔〔2012〕153号”中的“更新建造特定水域作业渔船类型及技术参数”,参照国内海洋大中型捕捞渔船补贴标准的测算方式制定,详见附表7。

(联系人:崔雪永 联系电话:85870829)

对渔船主机功率未达到对应船长分段核算功率下限,以及对应船长档位未设定补贴上限标准的,自动按功率对应的低档次船长分档标准予以核算补贴。

附件1

不予补贴渔船类型

渔民减船转产补助标准表

1.自2018年起,对达到限制使用船龄的老旧捕捞渔船(船龄标准见《农业部关于加强老旧渔业船舶管理的通知》(农渔发〔2007〕11号)),一律不予补贴。

材质与船长

2.自2020年起,双船有翼单囊拖网、单锚张纲张网、单船有囊围网渔船,不再予以补贴。

分档

三、具体核算依据及说明

补贴内容

根据2014年度全国海洋渔船油价补贴申报审核数据库,综合考虑生态修复、船长、作业类型、主机功率,确定渔业油价补贴核算标准。调整后的标准,对大中型渔船补贴规模进行调减,对小型渔船适当照顾。具体核算方法如下:

木质渔船

海洋大中型渔船

钢制渔船

根据船长共分为12档。

补助对象

计算公式:全年补贴标准=核算功率×油补综合调整系数×油价补贴参考标准。

船长<12米

根据渔船不同作业方式、一般作业时间、主机的平均耗油率及其对资源的影响程度等,对国家限制或不鼓励的作业方式适当降低补贴,对捕捞友好型有利于资源保护的适当提高补贴,共设定16个油补综合调整系数。各类型渔船具体调整系数详见附表8。

12米≤船长<24米

核算功率系指根据2014年度油补申报审核数据,分别测算每档渔船对应的平均功率数,详见附表9。对每档渔船船数不足10艘的,自动按下一档对应的渔船功率测算。

船长≥24米

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