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开户送38体验金限id顶端有哪些设计性
- 2020-11-12-

  一个好的开户送38体验金限id方案设计不应该只重视声学特点,还需要考虑它的实用价值、经济性、安全性能,且要顾及行车安全和周边环境的配合问题,因而,一项设计应该是集技术、经济发展、效果的统一体,各层面都要做有效的配合,甚至于必要时减少某一方面的需要来实现整体上的均衡。


  声屏障的声学构件的计权隔声量不可低于30dB。具备吸音特点的声屏障声学构件,还需要符合降噪系数的需要,运用于列车运行速度200km/h以下的开户送38体验金限id声学构件的降噪系数不可低于0.60,运用于列车运行速度200km/h及上面的开户送38体验金限id声学构件的降噪系数不可低于0.70。

  声屏障顶部构造按照声学特点可以分为四类:即吸音型、干预型、共震型、有源控制型,大家常见的便是顶部吸音型构造。而常见的声屏障顶部有弧形的,大弧形的,折角型的、蘑菇型、倒L型等等。


  开户送38体验金限id顶部提高圆柱形吸音体可以提高声屏障的插入亏损,且随吸音体直径的提高而提高。当直径为0.5m,接收点1和2计算的插入亏损分别提高1.80dB和1.94dB;当吸音体直径变大到1m时,接收点1和2计算的插入亏损分别提高4.10dB和4.09dB。


  开户送38体验金限id顶部吸音体的直径越大,插入亏损提高越大,可是过大的直径会令人产生头重脚轻的感受。实际工程中选取吸音体的直径为0.5m比较合适,既能提高一定的插入亏损,又会有比较好的视觉体验。


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